Tecnologia desenvolvida por brasileiros evita impactos ambientais no combate à corrosão

Acidentes como vazamentos de combustíveis e produtos químicos – bem como a utilização de milhares de litros de água para o jateamento – resultaram ultrapassados depois que uma equipe técnica de brasileiros desenvolveu esta nova tecnologia, já utilizada em empresas como Sabesp, Suzano, Qualy, entre outras.

Atuando há 42 anos no segmento, o especialista em eletrônica Francisco Muller faz parte da equipe de desenvolvedores do equipamento portátil – o Anodo Passivar – que emite micropulsos elétricos de 0,05 Ampères para gerar uma película protetora de elétrons que blinda o aço da ação destrutiva da corrosão.

Com a passivação da estrutura, as rodadas cíclicas de jateamento se tornam desnecessárias. Os resíduos tóxicos e dejetos resultantes de constantes jateamentos são acondicionados em contêineres especiais e acabam armazenados em aterros sanitários. “Se não for bem feito, o descarte de contaminantes pode gerar derramamentos”, alerta Muller.

O Anodo Passivar não é vendido, mas alugado por um prazo mínimo de três anos, com garantia contra eventuais defeitos advindos de sobrecarga ou variação de tensão. O equipamento não atende somente o setor naval. Todos os segmentos onde houver aço e, inevitavelmente, corrosão podem contratar o serviço de passivação. Os resultados são os mesmos em torres eólicas, pontes de aço, portos marítimos, linhas de gás, minerodutos, gasodutos, indústria de turbina, de celulose, farmacêuticas etc.

Da forma tradicional, a operação de uma bomba de jateamento requer a mobilização de sete profissionais qualificados e treinados: dois hidrojatistas, dois mecânicos, dois operadores e o pintor. Transportados por helicóptero, esses profissionais aumentam o item “Personnel on board” (POB) – com custos de hotelaria e alimentação e o elevam o risco de acidentes a bordo.

Quando o trabalho chega à popa do navio, já se pode observar corrosão na proa e todo o trabalho recomeça. “Uma pintura dessas em navio plataforma pode levar o ano inteiro. E quando se chega ao final está na hora de recomeçar. É uma infinidade de aço”, comenta o analista em petróleo e engenheiro de produção Antônio Ferreira, CEO da Passivar, que atua há 20 anos na Bacia de Campos (RJ).

Já no processo de passivação – após a despesa inicial do projeto para o orçamento – serão instalados os aparelhos necessários para cobrir toda a área de ação da estrutura de aço. Um pequeno projeto de 40 m2, como em veículos leves – caminhões ou tratores -, pode ser instalado em três horas. O cliente terá um custo mensal de manutenção com a garantia de que cada equipamento Anodo Passivar dura, em média, dez anos. O tempo de instalação varia de acordo com o tamanho da área a ser passivada.